Останні санкційні заходи США проти російської нафтової індустрії призвели до різкого подорожчання транспортування сирої нафти ESPO до Китаю.
За даними Bloomberg, вартість доставки зросла більш ніж утричі, а трейдери прогнозують подальше зростання цін.
Фрахтові ставки на маршруті з російського порту Козьміно до китайських терміналів злетіли до 5-5,5 мільйонів доларів за рейс порівняно з 1,5 мільйонами до введення нових обмежень. Це стало прямим наслідком агресивних санкцій США, спрямованих проти двох російських компаній, які забезпечують понад 25% морського експорту нафти країни-члена ОПЕК+, а також проти пов'язаних страхових компаній та трейдерів.
Масштаб впливу санкцій підтверджується даними Міжнародного енергетичного агентства: у 2024 році кораблі, внесені до санкційних списків, забезпечували транспортування 22% російської морської нафти. Ефект від обмежень став помітним миттєво – судна з вантажами ESPO та нафтою марки "Сокол" змушені простоювати біля китайського узбережжя.
Особливо відчутним удар став для китайських нафтопереробників, які віддавали перевагу ESPO через зручну логістику. Основними перевізниками на цьому маршруті є танкери класу Aframax з вантажопідйомністю 750 000 барелів (102 300 тонн).
Ситуація ускладнюється тим, що ще до нових американських санкцій портові термінали провінції Шаньдун, де зосереджена більшість незалежних нафтопереробних заводів Китаю, почали з осторогою ставитися до прийому суден під санкціями після попереджень від великого терміналього оператора.
