Последние санкционные меры США против российской нефтяной индустрии привели к резкому подорожанию транспортировки сырой нефти ESPO в Китай.
По данным Bloomberg, стоимость доставки выросла более чем втрое, а трейдеры прогнозируют дальнейший рост цен.
Фрахтовые ставки на маршруте из российского порта Козьмино до китайских терминалов взлетели до 5-5,5 миллионов долларов за рейс по сравнению с 1,5 миллионами до введения новых ограничений. Это стало прямым следствием агрессивных санкций США, направленных против двух российских компаний, которые обеспечивают более 25% морского экспорта нефти страны-члена ОПЕК+, а также против связанных страховых компаний и трейдеров.
Масштаб влияния санкций подтверждается данными Международного энергетического агентства: в 2024 году корабли, внесенные в санкционные списки, обеспечивали транспортировку 22% российской морской нефти. Эффект от ограничений стал заметным мгновенно – суда с грузами ESPO и нефтью марки "Сокол" вынуждены простаивать у китайского побережья.
Особенно ощутимым удар стал для китайских нефтепереработчиков, которые отдавали предпочтение ESPO из-за удобной логистики. Основными перевозчиками на этом маршруте являются танкеры класса Aframax с грузоподъемностью 750 000 баррелей (102 300 тонн).
Ситуация осложняется тем, что еще до новых американских санкций портовые терминалы провинции Шаньдун, где сосредоточено большинство независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая, начали с осторожностью относиться к приему судов под санкциями после предупреждений от крупного терминального оператора.
