Министерство внутренних дел в очередной раз планирует поднять штрафы за превышение скорости.
Об этом сообщает khersondaily.com.
По мнению правоохранителей, подняв штрафы за превышение скорости, снизится аварийность на дорогах. В то же время эксперты утверждают, что это не поможет, поскольку фиксировать скорость нечем, а выписывать штрафы — некому.
Как отметил, глава МВД Арсен Аваков в следующем году повысят уровень безопасности дорожного движения и изменят систему штрафов за превышение скорости. В 2019 году зафиксировано на 7 тыс. больше ДТП, чем в предыдущем. Это 114 тыс. 769 дорожных происшествий, в 18 446 из них есть пострадавшие.
По мнению Министра инфраструктуры Владислава Криклия, для уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий нужно изменить ключевые факторы. В первую очередь, отметил он, нужно минимизировать человеческий фактор.
«Нам необходимо совместно с МВД доработать автоматическую фото- и видеофиксацию. Потому что получается какой-то замкнутый круг: мы строим лучшего качества дороги, а люди начинают быстрее ездить. Высокая скорость — больше ДТП. А ДТП, которые произошли на высокой скорости, несут большую угрозу для жизни», — прокомментировал Владислав Криклий.
В полиции же считают, что аварийность на дорогах может снизить не только увеличение штрафов за быструю езду, но и лишение водителя прав.
По мнению экспертов, увеличивать штрафные санкции нет смысла, поскольку, в стране отсутствует системный, постоянный контроль?!
«Водители считают, что могут нарушать, потому что системного контроля нет, а значит и последствий никаких не будет. А системный контроль должно обеспечить МВД. Но они не в состоянии это сделать. Дело в том, что после ликвидации Госавтоинспекции эти функции возложили на патрульную полицию — и возникли сложности», — рассказал заместитель председателя Координационного совета в Общенациональном форуме безопасности дорожного движения Владимир Караваев.
Он уверен, что для контроля на дорогах нужно создать отдельную дорожную полицию, как и предвиделось реформой МВД.
«У патрульной полиции не получается выезжать на вызовы граждан и одновременно следить за порядком на дорогах. Если говорить о системе контроля, то надо поднимать вопрос о создании дорожной полиции, отдельного подразделения, которое занималось бы только одним направлением», — отметил Владимир Караваев.
Прежде всего, чтобы была безопасность на дорогах, по мнению эксперта, нужно привести в порядок законодательство.
«Несовершенство нашего законодательства дает возможность уходить от ответственности. В том же законе написано, что полицейские могут использовать технические средства, работающие в автоматическом режиме. TruCAM должен стоять на штативе. А если нет — это уже повод для обжалования протокола о нарушении», — поясняет Владимир Караваев.
Путін залишив регіони РФ без захисту заради двох міст, - глава РНБО Коваленко
Українцям не приходить тисяча від Зеленського: які причини та що робити
40 тисяч гривень в місяць та понад рік на лікарняному: названі ключові зміни у соціальному страхуванні
"Київстар" змінює тарифи для пенсіонерів: що потрібно знати в грудні
Согласно данным Департамента патрульной полиции, за прошедший год патрульные составили более 302 тыс. протоколов за превышение скорости. Но при этом каждый трехсотый водитель оказался несогласным с обвинением в нарушении. Основным аргументом стало то, что радар якобы ошибся, скорость превысил другой водитель, который ехал рядом.
Отметим, что ежемесячно протоколы оспаривают в среднем 60 водителей.
Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» вYoutube, страницу «Хвилі» в Facebook
