В Киевском метрополитене и Киевпасстрансе решили поставили "ультиматум" властям города: возможность повысить проезд для пассажиров подземки до 21 грн (сейчас 8 грн) и для наземного общественного транспорта аж до 25 грн или заменить повышение тарифов на увеличение дотаций предприятиям для покрытия долгов и убытков. Мэр столицы Виталий Кличко уже отреагировал на призыв транспортовиков и отметил, что как вариант повышение проезда может быть реализовано, ведь сегодняшние тарифы не покрывают себе стоимость.
Об этом пишет "Хвиля" со ссылкой на ГолосUA.
Проезд будет 25 гривен?
Кличко заявил, что в Киеве действительно есть проблема с профсоюзами из-за несоответствия стоимости проезда, которая не покрывает себестоимость поездки. На сегодняшний день поездка обходится в 15-20 гривен.
Он напомнил, что транспортная отрасль является дотационной - туда направляют около трех млрд гривен из местного бюджета, чтобы закрыть "дыры".
"Однозначно могу сказать, что не 20 и не 25 гривен будет", – заверил Кличко.
Так что жителей столицы и пригорода поставили перед фактом, что подорожание действительно состоится, однако власти Киева обещают сделать стоимость билетов адекватной, чтобы пользование транспортом было доступно гражданам.
Кличко успел пожаловаться на то, что в городе нужно строить метро, позаботиться о росте зарплатах сотрудникам, строить новые дороги и ремонтировать старые и, по его словам, сильно мешает то, что государство не компенсирует проезд льготников: например, в 2020 году – на 489 млн грн, а в 2021 году ожидаются расходы в 803 млн грн.
Что говорят эксперты?
Кличко заметил, что цены на проезд в Киеве ниже, чем средние в Европе, однако аналитики уверены, что нужно не с европейскими тарифами сравнивать, а учитывать, какой процент от зарплаты жителям столицы приходится отдавать за проезд. Так что стоит в первую очередь искать возможности для привлечения денег и покрытия расходов транспортовиков, а не увеличивать нагрузку на пассажиров.
Эксперт по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов подчеркнул, что от рекламы в киевском метрополитене имеют вплоть до 500 млн грн, вот только этот вид заработка "отдали" отдельному предприятию. А еще на один потенциальный источник доходов – МАФы вокруг станций метро.
Заместитель начальника коммунального Киевского метрополитена Наталья Макогон обратила внимание, что из-за карантинных ограничений пасажиропоток резко снизился: если ранее в день проходило полтора млн человек, то сейчас - меньше миллиона.
"То есть цены выросли, а метрополитен закупает много товаров, которые тоже значительно подорожали. Начиная от средств для уборки и заканчивая запчастями. Кроме того, подорожала электроэнергия. Поэтому все эти составляющие должны быть заложены в тариф. Также в стоимости проезда должна быть учтена минимальная заработная плата, которая, кстати, тоже выросла. То есть в новый тариф должны быть заложены зарплата сотрудников, коммунальные услуги и самые необходимые ремонтные работы", – сказала она.
Успеть до декабря: ПриватБанк разослал важные уведомления
В ISW зафиксировали высокий уровень дезертирства оккупантов
Зеленский подписал закон о лишении госнаград за пропаганду страны-агрессора
В Киеве усилят меры безопасности и выставят дополнительные блокпосты
Также читайте статью Олега Переверзева "Почему русский рэп не получается изгнать из Украины"
Напоминаем, что в Украине определились с платными дорогами. Водителям озвучили список дорог и цены.
Соучредитель Украинского института будущего Юрий Романенко в новой беседе с партнером в "Тесла-Энерго" Александром Павловским обсудил перспективу зеленой энергетики в Украине.
Подписывайтесь на Patreon Юрия Романенко, канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook, канал Юрия Романенко на Youtube, канал Юрия Романенко в Telegram, страницу в Facebook, страницу Юрия Романенко в Instagram.
