Стамбульский авиационный музей. Часть 1

Предыдущие тексты автора: Пешком по Египту

Пешком по Египту-2

Пешком по Египту-3

Расположен музей с южной стороны аэропорта Ататюрк. Но ехать до аэропорта не стоит – до музея от терминалов далековато. Можно, конечно, выбрать такси, но в Стамбуле это недешевое удовольствие… да и зачем – практически к самому музею ходит пригородный поезд. 

Первоначально мы собирались в музей во вторник, перед отлетом из Стамбула. Понедельник в музеях обычно выходной день… но, просматривая на всякий случай интернет, обнаружил информацию, что у авиационного музея выходные и понедельник и вторник. Что ж. Отправляем женщин гулять по Лалели, а сами едем в музей в воскресенье. 

Поезда отправляются с центральной железнодорожной станции Стамбула – Сиркежи, расположенной возле причала Эминеню. Налево – дальние поезда, направо – пригородный поезд. Входной жетон – 1,5 лиры. 

Поезд приходится ждать недолго. Вагоны чистые и аккуратные. Вначале пустые, но ближе к отправлению народа в них становится больше. 

Прибывает другой поезд, а наш отправляется в путь. Хотя окна и открыты, молодежи жарко, они открывают и придерживают двери. Полиции это не нравится, полицейские со свистом ходят по вагонам и наводят в этом вопросе порядок, но без злобы и излишнего энтузиазма. 

Одиннадцать станций, до станции Ешилкой, поезд преодолевает за полчаса – это около 20 километров. По дороге не скучно – поезд идет почти все время вдоль берега Мраморного моря, пейзажи достаточно живописные. 

Выходим на станции Ешилкой (сначала не было полной ясности в этом вопросе, собирались ехать до Ешилюрта, но потом передумали, и правильно), спрашиваем у полицейского, где музей. Английского он, естественно не знает. Помню, что по-турецки музей – «мюзе», «аэро» — «хава». «Хава мюзе», спрашиваю. «Хавасики мюзе?» — уточняет. Угу. Через подземный переход, шоссе – видим музей – Ф-16 за забором и щит. 

Воскресенье, утро, музей пуст, только караульный с автоматом отдыхает в кустах. Увидев нас, свистит в свисток и со стороны закусочной прибегает дежурный. 

Продает нам билеты – взрослый, детский, и, почему-то очень радостно, за фотосъемку. 

Проходим на территорию музея, караульный показывает на стоящий возле входа Do-28, и жестами объясняет, что в него можно залезть. Что мы и делаем.

Сразу отмечу, что все экспонаты – в отличном и комплектном состоянии, видно, что музеем занимается армия. В том же Do-28 проводка цела, рулевые поверхности двигаются, все приборы на месте. 

Вылазим из самолета и идем дальше. 

Фотографирую некий ЛА под чехлом, попутно пытаясь сообразить, что это за экспериментальный агрегат, беспилотник или крылатая ракета. 

Гм. Амортизатор передней стойки очень серьезный  Дети, наверное, довольны. 

Между кафе и основным зданием музея стоит «Дакота». Хотя экспонаты расположены довольно просторно, но многое снять целиком очень сложно. И еще – очень сильно мешало ОЧЕНЬ яркое солнце (про жару я даже не говорю)… 

Обратите внимание, ПВД закрыты чехлами, шасси установлены на опоры, а не покоятся на сдутой резине, как часто у нас… 

Подходим к основному зданию. 

Скажу сразу – в музее можно провести сутки. Или несколько. Но мы были ограничены, во-первых, временем, и, во-вторых, зарядом аккумулятора фотоаппарата. Поэтому чем-то нужно было жертвовать. Я пожертвовал историей ВВС Турции и огромным количеством моделей самолетов в музее. Мастерски выполненных, и действительно в грандиозном количестве – такое впечатление, что в наличии модели всех бортов, когда-либо состоявших на вооружении Турции.

Если еще доведется быть в Стамбуле, я приеду в этот музей еще раз. На день. 

Галопом пришлось пробежать и коллекцию формы 

И коллекцию оружия и вооружения… 

И символики… 

Наконец, попадаем к экспозиции техники.

Теперь — крытая экспозиция. В принципе рассказывать тут нечего, смотрим экспонаты. 

Сразу на входе — пара авиадвигателей, в том числе Мерлин-66 и что-то реактивное. 

UGUR 44 KUS 

CURTISS FALCON CW 22 

DE HAVILLAND DOMINIE 1 (DRAGON D.H.-89 A) 

PIPER PA-18 SUPER CUB 95 (PIPER L-18C) 

Довольно интересная реплика ALTIN KANATLAR. Конструкция шасси абсолютно непонятна… 

Неизвестный планер 

Беспилотник, на этот раз настоящий 

Несколько тренажеров 

В том числе F-104 Starfighter. Какой-то прибор, по-видимому, часы, кто-то все же спер… 

И “Фантом” (на заднем плане). 

Летающая лодка GRIGROWICHT M-5 1914 года… Или Григорович? 

MILES MAGISTER-I 

Звезда коллекции — вероятно, единственный в мире P.Z.L. XXIV (PEZETEL) 

Планер времен Flier-1 

Проходим еще несколько залов, вестибюль с штандартами (некоторые довольно забавны) и сотрудниками музея (которым ради нас пришлось отвлечься от чаепития), и идем к открытой экспозиции. 

Да, по дороге посещаем сувенирный магазин, в котором, к сожалению, не оказалось магнитов, зато все остальное — брелки и т.п. — по каким-то абсолютно смешным ценам, порядка лиры за штуку…

Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию — хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5). 

В общем, осматриваем экспозицию дальше. 

Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию — хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5). 

В общем, осматриваем экспозицию дальше. 

Возле входа стоит красавец F-104G Star Fighter 

И рядом — F-16C. Подставлена лесенка, в кабину можно заглянуть… По моему мнению — один из самых красивых самолетов. 

Дальше — RT-33A Shooting Star 

И T-33A «Thunderbird» 

Дальше — «носатый» «сэйбр» — F-86E «Sabre» 

Чуть в сторонке запомнившаяся мне по курсу Радитехнической разведки «Рапира» 

Далее — F-84F «Thunderstreak» 

И RF-84F «Thunderflash» 

Несколько бомб 

И F-109C «Super Sabre». Воздухозаборник выглядит несколько комично. 

Разведывательная версия F-5 — RF-5A 

И рядом же NF-5A 

Далее — еще «Старфайтер» 

Как он летал с таким крылом? 

Рядом — оставшийся, к сожалению, без руля направления F-102 «Delta Dagger» — редкая птичка. 

Далее — еще F-5. Ну любят их турки… мне, кстати, силуэт тоже нравится. 

F-84G «Thunderjet» — 2 штуки 

И еще один «Сэйбр» и два «Старфайтера»  соответственно. 

Продолжение здесь

29-06-2010 10-41

Андрей Шор для «Хвилі»