Директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн заявив про те, що українські мережі створили рекордні запаси пального навіть у порівнянні із довоєнними періодами. Тож наразі на ринку пального не відбудеться ані зростання цін, ані дефіциту.

"У ключових мереж бензину та дизпального мінімум на місяць продажів, при тому що поточні постачання йдуть теж із перевищенням за потребу. Ціни в окремих мережах впали за місяць на 10%. Сьогодні вже бачу, що є потенціал для подальшого зниження, перефразовуючи класика, на 2 – 3 гривні", - зазначив він.

За словами експерта, спекулятивні націнки для українських покупців у Європі скоротились за січень вдвічі, що своєю чергою теж індикатор переливу європейського ринку усіма марками пального.

У 2023 році ціна різного виду пального стабільно знижувалась після несуттєвого зростання ціни у листопаді через панічні настрої на тлі масованих ракетних атак. Також ціна пального зростала наприкінці минулого року через побоювання щодо дефіциту пального через санкції щодо російської нафти та нафтопродуктів.

Середня ціна пального сьогодні виглядає наступним чином:

Бензин А-95 – 48,62 гривні за літр.
Бензин – А-92 – 47,31 гривні за літр.
Дизельне пальне – 52,43 гривні за літр.
Автогаз – 26,30 гривні за літр.

Експерт з ринку пального зауважує, що мета санкцій Заходу проти Росії не придушити російський експорт, а позбавити його прибутку. Тож його дивують обурення з приводу неправильності санкцій, адже Росія продовжує експорт та шукає інші шляхи для збуту сировини.

"Якщо цей потік прибити, виникне дефіцит, ціни зростуть й мордор заробить ті ж гроші, що й на раніше, на зменшеному експорті. А Захід й ми разом з ним отримаємо зростання цін на колонках й дестабілізацію урядів, які нам сьогодні допомагають", – пояснив Куюн.

Він додає, що втрата європейського ринку для Росії означатиме зменшення прибутку, адже логістичні витрати зростуть внаслідок дальших відстаней.

"Так, фіксуються випадки перевантаження пального у морі, змішування на терміналах, курсування мутних танкерів тощо. Так, це все є, але увесь цей клопіт знову таки означає удар по прибутку агресора. Це пальне будуть купувати в Африці та ще десь на іншому кінці земної кулі, але його токсичність буде завжди бити по ціні. Це як продавати крадену машину", – розповів директор "Консалтингової групи А-95".

Джерело: 24 канал