«Каждой стороной могут быть внесены контейнерные активы – вагоны, терминалы», — сказал источник. Согласно проекту создания единого логистического оператора, ОАО «РЖД» внесет на первом этапе 50% плюс одна акция ОАО «ТрансКонтейнер», а Белоруссия и Казахстан оплатят свои доли в СП активами и, если потребуется, денежными средствами.
При этом «Казахстан темир жолы» (КТЖ) может внести в СП активы своего 100-процентного дочернего предприятия «Казтранссервис», а также «Кедентранссервис» (КТС, 67% принадлежит «ТрансКонтейнеру», 33% — КТЖ). Однако КТЖ для этого должен реализовать опцион на выкуп 17% КТС.
Со стороны Белоруссии в капитал логистического оператора могут быть внесены терминал в Бресте и около 3 тыс. ситинговых платформ. Стоимость единого логистического оператора составит более 2 млрд долл. «Миллиарда полтора долларов стоит весь «ТрансКонтейнер», доля РДЖ, соответственно, 750 млн. долларов. Умножаем на три – получаем ориентировочную стоимость СП», — сказал источник.
Говоря о сроках создания СП, источник добавил, что на этом может потребоваться не менее одного года. Кроме того, в соответствии с договоренностями участников, будет сформирована единая расчетная система со сквозными тарифами на услуги.
По словам источника, в перспективе РЖД может внести дополнительные активы, а участие в СП будет открыто и для других стран: Украины, стран Балтии и дальнего зарубежья. Однако пока эти намерения обсуждались предварительно, конечная схема создания СП может быть несколько иной.
По материалам РБК
