Стратегии развития судостроительной промышленности РФ и Украины на 2035 год. Сравнительный анализ

Россия системно развивает свое судостроение, пока Украина строит большие планы.

Стратегии развития судостроительной промышленности РФ и Украины на 2035 год. Сравнительный анализ

Сегодня, смотря на Россию, мы все еще видим в ней призрак Советского союза, в смысле внутренней безалаберности и некомпетентности. Но по факту, РФ давно начала прогрессировать из этого состояния. Она даже научилась признавать свои собственные ошибки и просчеты (для слепых ниже выделил жирным цветом), сам факт того что эти ошибки их вина и делать выводы из этих ошибок. Россиянам не чужды такие понятия как стратегическое планирование, работа над ошибками, а также VFM (value for money) или разумное и эффективное использование денег. И по уровню адаптации стандартов НАТО, как бы это парадоксально не звучало, россияне намного ближе чем мы когда-либо были, есть и будем в ближайшие насколько лет так точно.

Несколько дней назад была опубликована Стратегия развития судостроительной промышленности РФ до 2035 года, подписанная лично Д. Медведевым.

Стратегия разработана на период 2018 – 2035 гг. Реализация Стратегии осуществляется в три этапа:

I этап: 2018 – 2020 гг.;

II этап: 2021 – 2025 гг.;

III этап: 2026 – 2035 гг.

Вот несколько вырезок оттуда, чтобы вы примерно понимали, что на данный момент представляет из себя морская (не только военная, но и коммерческая) мощь РФ.

«Судостроительная промышленность имеет преимущественно оборонную направленность. Объем произведенной за последние 5 лет продукции военного назначения составил около 90 % объема всей произведенной продукции отрасли судостроения.

… Россия занимает 12% мирового рынка военного кораблестроения и находится по этому показателю на 2-м месте после США. … В гражданском секторе позиции России слабее – последние строчки в списке 15 – 20 стран-лидеров (в зависимости от вида морской техники).

… Организации судостроения ежегодно наращивают объемы производства. В 2018 году объем производства судостроительной отрасли увеличился в 1,7 раза по отношению к 2012 году и составил более 620 млрд. рублей при росте производительности труда в денежном выражении в 1,4 раза.

В последние годы объем экспорта военной продукции составил около 10% от объема выпуска отрасли, экспорт гражданской продукции – лишь около 2%.

… Выручка от продажи товаров, работ и услуг организаций судостроительной промышленности имеет положительную динамику. В 2018 году выручка увеличилась в 1,7 раза по отношению к уровню 2012 года и составила более 710 млрд. рублей, из них более 550 млрд. рублей приходится на промышленные организации.

… Одним из наиболее серьезных проблемных вопросов производственно-технологического характера в судостроительной промышленности остается дефицит построечных и спусковых сооружений для серийного производства крупнотоннажных кораблей и судов, что оказывает существенное влияние на сроки их строительства. Только несколько судостроительных организаций в Российской Федерации способны строить гражданские суда длиной более 170 метров.

… Отставание российского судостроения от ведущих верфей мира в производственно-технологической сфере наблюдается в следующих основных областях:

— строительство судов и боевых кораблей крупноблочным способом;

— изготовление корпусных конструкций с минимальными допусками;

— использование оптико-электронных компьютеризованных систем измерений;

— использование современных управленческих технологий, направленных на повышение эффективности процессов планирования и организации проектирования и производства;

— использование средств автоматизации и роботизации производства;

— работы по ЗD-моделям судов и кораблей в тесном контакте с научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями.

В судостроительной промышленности в настоящее время эксплуатируется более 60 % морально устаревшей и до 80 % физически изношенной активной части производственных фондов, многие капитальные сооружения устарели, требуют реконструкции и глубокой модернизации.

В настоящее время применение автоматизированных систем управления и контроля технологических процессов на всех производственных уровнях и видах производств носит фрагментарный характер. Системы устаревают быстрее, чем осуществляется их внедрение и освоение.»

Другими словами, экономические санкции от которых якобы так сильно страдает агрессор – это сказки которыми нас кормит ЕС. Они слабо повлияли на РФ. Более того, Россия осознала свои недостатки делает работу над ошибками, что является тревожным звоночком для Украины и ставит под сомнение теорию о нестабильности и скором коллапсе агрессора.

«В настоящее время в Российской Федерации действует около 50 крупных и более 100 малых и средних судоремонтных организаций, способных осуществлять ремонт и техническое обслуживание кораблей и судов.

Мощности крупных судоремонтных организаций в отличие от малых и средних ориентированы на ремонт военных кораблей и позволяют осуществлять любые виды ремонта боевых надводных кораблей и подводных лодок, имеющих различные типы силовых установок, а также выполнять их модернизацию и утилизацию.»

Несмотря на хронические проблемы российского судостроения, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в опубликованной Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года ожидает даже в самом плохом сценарии построить 357 судов за 18 лет, добившись роста производства гражданских судов в 3,9 раза. Если же реализуется целевой сценарий, будет построено почти в два раза больше.

Спуск на воду на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» среднего рыболовного морозильного траулера «Лев» проекта 1701. 25.10.2019

А теперь взглянем на военное кораблестроение:

«Строительство новых серийных надводных кораблей и подводных лодок по текущим проектам будет завершено в 2022 — 2025 годах. В этот же период будет начато создание головных образцов надводных кораблей и подводных лодок более новых проектов

Спрос на продукцию российского военного кораблестроения определяется Программой кораблестроения до 2050 года, Государственной программой вооружения (ГПВ), государственным оборонным заказом (ГОЗ), а также тенденциями развития военно-технического сотрудничества (ВТС).

 

Главной целью при создании современного флота является обеспечение паритета боевых возможностей отеческой военно-морской техники (ВМТ) и кораблей возможного противника (читать флота НАТО), что ставит задачу развёртывания работ по созданию опережающего научно-технического задела и технологий, необходимых для строительства перспективных кораблей, обеспечивающих потребность Военно-морского флота (ВМФ) на требуемом уровне в прогнозируемых условиях.

В настоящее время в интересах обороны и безопасности государства российскими предприятиями осуществляется строительство:

–     атомных и неатомных подводных лодок;

–     многоцелевых кораблей (корветов и фрегатов);

–     сторожевых и пограничных кораблей;

–     десантных кораблей;

–     ракетных кораблей;

–     кораблей противоминной обороны (тральщиков);

–     различных специальных судов, аппаратов и судов обеспечения.

При обновлении российского подводного флота упор делается на строительство многоцелевых и стратегических атомных подводных лодок. В надводном кораблестроении приоритет отдается созданию кораблей «москитного флота» (корабли малого водоизмещения, предназначенные для ведения боевых действий в прибрежных районах).

В настоящее время в российском военном кораблестроении преобладают два ярко выраженных глобальных тренда, влияющих на изменение облика военных действий. Первый тренд — появление новых технологий, освоение космического и информационного пространств, а также расширяющееся применение роботизированных боевых систем. Второй – это новый подход к военной стратегии, выражающийся в смещении приоритетов с технического совершенства на эффективность взаимодействия, замещение массовости скоростью и эффективностью (скорость реагирования, развертывания, перемещения, оптимизации состава сил и др.). Другими словами, лучше много маленьких больно кусающихся и шустрых целей, чем одна громадная неповоротливая бандура.

Довольно забавно, что именно эти слова о «москитном флоте» в том или ином формате были прописаны пару лет назад в Стратегии для ВМСУ на 2035 год. И постройка\приобретение маленьких ракетоносных катеров там значится приоритетом и первым этапом для действий под названием «Захистити суверенітет та щільність». Мы её видимо отмели как ненужную, но россиянам она приглянулась.

Сегодня судостроительный комплекс России – это более 600 промышленных предприятий, научно-исследовательских организаций, проектно-конструкторских бюро, интегрированных структур (холдингов, корпораций). Из них 180 «находятся в контуре управления департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России», около 150 – судостроительные и судоремонтные предприятия, а более 300 компаний традиционно участвуют в кооперации.

Еще более 3000 организаций поставляют судовые комплектующие, материалы, электронно-компонентную базу и прочее.

Более 75% предприятий, входящих в состав судостроительной отрасли – промышленные предприятия, около половины из них – судостроительные и судоремонтные заводы.

Можно конечно возразить, мол сравните РФ с Украиной. Большее финансирование, больше активов, больший объем торговли, больше всего. Это действительно так. Там действительно больше. Но так было не всегда. Многие любят в качестве аргументации пенять на развал союза и бедственное положение Украины в этот период. Но оправдание так себе, ибо факты твердят о другом.

«Невообразимое украинское наследство»

Вот что пишет Мореходов Михаил Афанасьевич, академик Петровской академии наук и искусств (Украина), политолог в издании №4 «Морское обозрение» от 2013 года:

«В Советском Союзе Украине отводилась особая роль в развитии транспортной инфраструктуры страны, она играла роль транзитной республики. Здесь были сосредоточены морская мощь СССР, морские порты, транспортная инфраструктура страны. После провозглашения независимости Украина получила невообразимое наследство:

  • 23 современных морских торговых и рыбных порта, обеспечиваю­щих круглогодичную навигацию и прием судов различных типов и грузоподъемности. Все они были оснащены самой современной грузоперерабатываюшей техникой, складскими помещениями, подъ­ездными путями. Но самое главное — высококвалифицированным кадровым персоналом. Четко отработанная и грамотно выстроенная система взаимодействия всех служб порта позволяла принимать как суда отечественных пароходств, так и суда различных иностранных судоходных компаний, обеспечивать их погрузку и выгрузку, пере­рабатывать груз и отправлять его в различные области. Важно от­метить очень высокий потенциал, пропускную способность желез­нодорожной транспортной системы и автомобильного транспорта;
  • 10 речных торговых портов, обеспечивающих доставку, перевалку и переработку грузов внутрь страны. Современные суда «река-море» плавания обеспечивали доставку грузов из речных в морские порты Черного и Средиземного морей. Была освоена новая линия пере­возки грузов из портов Днепра в порты Дуная, на линии работали суда смешанного «река-море» плавания, которые были построены на киевских верфях по проектам отечественных КБ;
  • 11 современных судостроительных заводов с мощнейшими основ­ными фондами и оборудованием международного уровня, которые обеспечивали строительство современных судов всех типов;
  • 16 судоремонтных модернизированных заводов с плавучими до­ками, опытным инженерно-техническим персоналом и высоко­квалифицированными рабочими кадрами, обеспечивающими качественный ремонт морских судов;
  • 2 паромные переправы. Варна — Ильичевск — одна из самых со­временных и технически оснащенных в мире. Перевозку грузовых эшелонов на данном направлении осуществляли четыре современ­ных парома. Переправа порт Крым — Кавказ, одна из старейших в СССР, обеспечивала транспортную связь Юга Украины с районами Российской Федерации и перевозку железнодорожных составов че­рез Керченский пролив, что давало возможность без задержек фор­мировать эшелоны и отправлять их по назначению вглубь страны;
  • 2 современных лихтеровозных комплекса: Дунай — Море и лихтеровозная система Черноморского морского пароходства Одесса — Юго-Восточная Азия, обеспечивающая перевозку грузов между портами Черного моря — Юго-Восточной Азии;
  • 7 предприятий судового машиностроения, на которых произво­дилось около 20 % изделий судового машиностроения, включая корабельные газотурбинные установки. Это были ведущие пред­приятия машиностроительной отрасли Украины;
  • 11 предприятий морского приборостроения, поставляющих для судостроительной промышленности электро- и радионавигаци­онное оборудование и приборы;
  • 27 отдельных научно-исследовательских институтов и конструктор­ских бюро с огромными наработками по проектированию самых со­временных судов всех типов. Это было бесценное достояние респу­блики, гордость украинской науки, бесценный научный потенциал; 4 высших учебных заведения, 7 морских средних технических учебных заведений (мореходные училища), разветвленная сеть технических училищ и мореходных школ. Здесь были опытнейший профессорско-преподавательский состав, научная база, современ­ные лаборатории и тренажерные центры;
  • 3 крупнейшие судоходные компании: Черноморское морское паро­ходство (более 300 судов), Азовское морское пароходство (146 судов), Советское Дунай­ское пароходство (122 морских судна, 138 речных судов, 116 лихтерных барж и более 600 барж);
  • 4 управления рыбного хозяйства: 3 — океанического рыболовства и транспортно-рефрижераторная компания. Кроме этого, разветвленная бере­говая инфраструктура по приему и переработке морепродуктов;
  • 4 речные судоходные компании, имеющие на своем балансе как реч­ные, так и суда смешанного «река-море» плавания и обеспечивающие перевозку грузов из внутренних портов Украины в порты Черного и Средиземного морей, а также из портов Днепра в порты Дуная;
  • 3 крупнейших в СССР морских зерновых элеватора в портах Одес­сы, Николаева и Херсона;
  • 3 нефтегавани в портах Одессы и Феодосии, а также аммиачный терминал в порту Южный;
  • 15 морских и речных пассажирских вокзалов, способных прини­мать как крупнейшие морские, так и речные круизные лайнеры;
  • 4 мощнейших холодильника для хранения морепродуктов, им­портного мяса, фруктов и консервной продукции.»

Вот вам перечень всего «водного наследства», которое нам досталось. Наследства, которое даже сразу после выхода Украины из Союза, позволяла ей все еще занимать лидирующие в мире места во многих позициях. Не верите? Читаем дальше:

«После распада СССР в Украине одно за другим стали исчезать судоходные компании и транспортные управления. Закрывались судостроительные заводы, остались без работы судоремонтные заводы, перестали работать в полную мощь порты.

К примеру, Черноморское морское пароходство — крупнейшее в Европе и второе в мире. В 1990 г. на его балансе числилось более 300 судов различных типов общим дедвейтом (чистой грузоподъёмностью) 5 млн т. На 1991 г. цена ЧМП со­ставляла $7 млрд, флот насчитывал 295 судов и 1 100 единиц вспомо­гательных судов. Важно подчеркнуть, что, начиная с 1989 г., ЧМП не оплатило судостроительным заводам ни одного вновь построенного (полученного) судна. Это было связано с тем, что 80-85 % прибы­ли крупнейшей судоходной компании уходили в бюджет Украины (УССР). Государственная политика привела к тому, что руководству пароходства приходилось принимать неординарные решения для выпрямления ситуации. В конце 1991 г. было списано 40 судов как устаревшие. На начало 1992 г. флот ЧМП насчитывал 255 судов. В этом же году правительство Украины (премьер-министр Л. М. Кучма) предложило передать суда ЧМП офшорным компаниям, а президент (Л. М. Кравчук) одобрил эту идею. Процесс, как говорится, пошел. К концу 1992 г. было списано еще 28 судов. На начало 1993 г. на балансе пароходства оставалось 227 судов, но 160 судов находилось в офшорных зонах. Однако не было понятно, куда исчезли 11 судов, а в 1995 г. еще 30 судов. В этот же период прошла серия арестов и задержаний су­дов ЧМП из-за долгов в различных портах зарубежных стран. За период с 1995 по 1997 год компания потеряла еще 171 судно. На начало 1998 г. на балансе пароходства было 15 судов, а в 2004 г. осталось всего 6. На 2005 г. убытки пароходства составили более $500 000.

К 2006 г. крупнейшая судоходная компания мира, гордость страны и города Одессы, практически прекратила свое существование.»

И это лишь один из примеров.

Т.е. весь потенциал был утрачен не в связи с бедственным положением, кризисами и прочими оправданиями, а из-за неумелого руководства активами, практику которого мы наследуем до сих пор из поколения в поколение. Стандарты принятия решений, стратегическое мышление и планирование, проектный менеджмент и тому подобные термины и ныне в госструктурах на публике воспринимаются с крайне умным видом, но за спиною отбрасываются за ненадобностью.

Следует отметить, что и до начала военного конфликта ситуация в нашем судостроении была отнюдь не радужной. По оценке президента ассоциации Укрсудпром Виктора Лисицкого, даже в докризисные годы – до 2014-го – загрузка верфей Украины по самым оптимистичным подсчетам не дотягивала и до 10% от их номинальной мощности, а объем экспортной выручки по отрасли находился в пределах нескольких десятков миллионов долларов в год. По его же мнению, существовавшие на тот момент возможности позволяли ежегодно производить продукции на сумму около миллиарда долларов и даже больше.

И все лишь усугубилось с началом затяжного военного конфликта. После аннексии Крыма, довольно крупная часть судостроительного потенциала Украины перешла в собственность РФ, и они крайне успешно и эффективно ими пользуются сегодня. Так на днях в Феодосии на воду сошли два ракетных катера, которые вошли в состав Черноморского флота РФ, усилив и без того колоссальное давление на ВМСУ.

Малый ракетный корабль «Козельск» проекта 22800 Судостроительный завод «Море» (Феодосия) 21.10.2019

В Украине же судостроительной деятельностью теперь занимаются всего три компании: николаевский «Нибулон» (за счет западных кредитных программ строящий собственный флот), киевская Кузница на Рыбальском, привлекающая госзаказы (это неудивительно, ведь бенефициаром завода является экс-глава государства Петр Порошенко). И судостроительный холдинг Смарт Меритайм Групп (СМГ), под руководством экс-депутата от «Оппозиционного блока» Вадима Новинского, в состав которого входят производственные комплексы бывших Херсонского и Черноморского судостроительных заводов. Последний, между прочим, был выкуплен из собственности Министерства инфраструктуры Украины по причине банкротства в середине 2018 года.

Еще раз повторю. ООО «Смарт Мэритайм Груп — Николаевская верфь» (ЧСЗ) — украинское судостроительное предприятие, расположенное в Николаеве. Было приобретено группой «Смарт-Холдинг» в 2018 году за $ 4,2млн после того как суд Николаевской области признал ПАО «Черноморский судостроительный завод» банкротом.

Ту самую верфь, на которой с 2010 года стоит недостроенный корвет «Володимир Великий».

Да, вы не ослышались, это тот самый корвет, который планируют достроить до 2022 года, параллельно запустив производство еще троих таких же корветов, и включить их в состав флота ВМСУ к 2028 году.

Исходя из этого, можно сделать несложный логический вывод во что в итоге все это может вылиться. Новинский (давайте будем называть вещи своими именами) по максимуму попытается содрать деньги с государства, затянув на необоснованно длинный период строительство корветов, под любыми дичайшими предлогами, повторив ситуацию 2010 года, в очередной раз замораживая проект.

Готовая первая секция корвета «Володимир Великий», 2011 год. Общая готовность корабля – 17%

Правда есть и хорошие новости, которые появились буквально недавно. Существует вероятность что проект нового\старого корвета постигнет судьба СП (совместного предприятия) при совместном бюджетировании Украины и Турции, которая также заинтересована в строительстве ракетных корветов. И в ЧСЗ его достраивать не будут.

Выводы:

1) Мы все еще видим в России призрак Советского союза, в смысле внутренней безалаберности и некомпетентности. Но по факту, РФ давно начала прогрессировать из этого состояния. Она даже научилась признавать свои собственные ошибки и просчеты, сам факт того что эти ошибки их вина и делать выводы из этих ошибок. А у нас ошибок нет, а если и есть, то виной всему все что угодно: невезение, вражеские козни, Козерог в созвездии Дев не поделили Юпитер, «папередники»… Но только не мы сами. А значит и менять ничего не надо. И это сейчас касается не только судостроительной промышленности, а на самом деле всего в Украине.

Первый шаг в сторону выздоровления – признание того, что ты болен.  Мы же до сих пор этого не признали и даже не осознали.

2) За 27 лет после развала СССР, не смотря на разруху, бандитизм 90-ых, коррупцию и олигархат, такие же как у нас, если не хуже, Россия смогла удержать большую часть унаследованных из СССР активов не разбазарив.

3) Россиянам не чужды такие понятия как стратегическое планирование, работа над ошибками, а также VFM (value for money) или разумное и эффективное использование денег. И вот это и является истинными параметрами, показывающими силу страны. Именно на них зиждутся все параметры НАТО. Не кевлары и шлемы, не оружие и пайки, а система управления, принятия решений и т.д.

Я не хвалю Россию, и не призываю брать с нее пример. Я призываю снять розовый флер с глаз и перестать верить в ту сказочную ересь о «великих достижениях», совершенных государством, которую нам ежедневно втирали на протяжении пяти лет, и так же качественно продолжают втирать сегодня. И осознать наконец насколько мы «больны». Мы обязаны увидеть дно до того, как мы с ним столкнемся. Падения мы, как страна, можем и не пережить.

Фото: Фрегат «Адмирал Горшков» © Алексей Даничев / РИА Новости

Автор — эксперт по национальной безопасности и обороне Украинского института будущего

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook, на страницу Хвилі в Instagram

 

Последние новости
Данилов рассказал о сценариях для Донбасса после «нормандского саммита»

Данилов рассказал о сценариях для Донбасса после «нормандского саммита»

Данилов заявил, что у Украины есть сценарии на случай любого результата Нормандской встречи
Медведев не принял условия Украины по транзиту газа и озвучил свои

Медведев не принял условия Украины по транзиту газа и озвучил…

Премьер-министр РФ рассказал, на каких условиях возможен транзит газа через Украину
В Запорожье отреставрировали меч времен скифов: фото

В Запорожье отреставрировали меч времен скифов: фото

Запорожские специалисты завершили работы по восстановлению древнего скифского оружия
Гончарук сообщил, когда заработает единая служба спасения «112»

Гончарук сообщил, когда заработает единая служба спасения «112»

Глава Кабмина рассказал, когда будет запущена служба помощи "112"
Украинцы могут не платить по завышенным квитанциям на газ: детали

Украинцы могут не платить по завышенным квитанциям на газ: детали

Облгазы не имеют права на перерасчет
Данилов «вооружил» Зеленского важной информацией перед встречей с Путиным

Данилов «вооружил» Зеленского важной информацией перед встречей с Путиным

После заседания президент Владимир Зеленский остался вооружен важной информацией
Археологи показали древний оберег богини Венеры, которому 23 тысячи лет

Археологи показали древний оберег богини Венеры, которому 23 тысячи лет

Статуэтка размером всего в 4 см
Гончарук рассказал, о чем говорил на встречах с Пинчуком, Ахметовым и Коломойским

Гончарук рассказал, о чем говорил на встречах с Пинчуком, Ахметовым…

Глава правительства считает, что крупные бизнесмены должны помогать экономике страны расти
Названы топ-средства для выведения камней из почек

Названы топ-средства для выведения камней из почек

Вывести камни из почек можно в домашних условиях
Samsung Galaxy S11 будет оснащен 108-мегапиксельной камерой

Samsung Galaxy S11 будет оснащен 108-мегапиксельной камерой

Совместная разработка Samsung и Xiaomi удивит пользователей
Помпео и Лавров встретятся после нормандского саммита для обсуждения Украины

Помпео и Лавров встретятся после нормандского саммита для обсуждения Украины

Встреча представителей Вашингтона и Кремля состоится 10 декабря
Кравчук обиделся на Шустера из-за Зеленского: видео

Кравчук обиделся на Шустера из-за Зеленского: видео

Украинцев предупредили о работе банков в новогодние праздники: расписание

Украинцев предупредили о работе банков в новогодние праздники: расписание

Курс гривны на праздники будет рассчитанный Нацбанком 27 декабря
Настя Каменских призналась, кто делает успешным ее шоу

Настя Каменских призналась, кто делает успешным ее шоу

Украинская певица рассказала о своей команде профессионалов
Пальчевский напомнил Кравчуку о его главной ошибке 30-летней давности

Пальчевский напомнил Кравчуку о его главной ошибке 30-летней давности

Телеведущий Андрей Пальчевский отметил, что именно президент Леонид Кравчук лишил Украину защиты
Гончарук анонсировал изменения в соглашении с Евросоюзом

Гончарук анонсировал изменения в соглашении с Евросоюзом

Глава украинского правительства сообщил, что текст соглашения с ЕС будет изменен
Ученые изучили место взрыва атомной бомбы в Харьковской области

Ученые изучили место взрыва атомной бомбы в Харьковской области

Инцидент случился почти 50 лет назад
В полиции рассказали о готовности к акциям в центре Киева 8-9 декабря

В полиции рассказали о готовности к акциям в центре Киева…

Следить за порядком и обеспечивать безопасность будут около 3000 полицейских и нацгвардейцев
Зеленский позвал на переговоры в Минске переселенцев из ОРДЛО

Зеленский позвал на переговоры в Минске переселенцев из ОРДЛО

Глава страны не ведет прямого диалога с боевиками, но хочет встречи с переселенцами
Зеленский созвал заседание СНБО перед «нормандской встречей»

Зеленский созвал заседание СНБО перед «нормандской встречей»

Глава государства встретится с членами СНБО перед переговорами с Путиным в Париже
Медики назвали главные продукты для здоровья печени

Медики назвали главные продукты для здоровья печени

Защитить или восстановить печень можно с помощью правильного питания
Казахи извинились перед украинцами за президента и Крым

Казахи извинились перед украинцами за президента и Крым

Жители Казахстана поддержали Украину и извинились за главу своего государства
Redmi K30 будет оснащен необычной камерой

Redmi K30 будет оснащен необычной камерой

Камера будет оснащена новейшим датчиком изображения Sony IMX686
Гончарук анонсировал снижение платежек за коммуналку

Гончарук анонсировал снижение платежек за коммуналку

Кабинетом министров разработан соответствующий законопроект
Украинцы ответили, на каких условиях хотят возвращения ОРДЛО

Украинцы ответили, на каких условиях хотят возвращения ОРДЛО

Жители Украины ответили о мире на Донбассе и возвращении оккупированных территорий
Эксперт подсказал, как украинцам снизить тарифы на коммуналку

Эксперт подсказал, как украинцам снизить тарифы на коммуналку

Он отметил, что между тарифами и состоянием теплосетей прямой связи нет
У Путина выдвинули ОБСЕ требования по Крыму

У Путина выдвинули ОБСЕ требования по Крыму

Делегация РФ блокирует включение в итоговую резолюцию вопрос аннексии Крыма
Пенсии и их рост в Украине показали в цифрах

Пенсии и их рост в Украине показали в цифрах

Украинцам показали, на сколько выросли пенсии во всех областях
Романенко посоветовал Зеленскому сделать ставку на армию

Романенко посоветовал Зеленскому сделать ставку на армию

Романенко рассказал, почему и как Зеленскому нужно заручиться любовью армии
Во Льдах Антарктиды нашли артефакты неизвестных цивилизаций

Во Льдах Антарктиды нашли артефакты неизвестных цивилизаций

Самым странным, признан барельеф с изображением, которое максимально похоже на древнеегипетские фрески
Читай также
Последние новости

Данилов рассказал о сценариях для Донбасса после «нормандского…

Медведев не принял условия Украины по транзиту газа…

В Запорожье отреставрировали меч времен скифов: фото

Гончарук сообщил, когда заработает единая служба спасения «112»

Украинцы могут не платить по завышенным квитанциям на…

Данилов «вооружил» Зеленского важной информацией перед встречей с…

Археологи показали древний оберег богини Венеры, которому 23…

Гончарук рассказал, о чем говорил на встречах с…

Названы топ-средства для выведения камней из почек

Samsung Galaxy S11 будет оснащен 108-мегапиксельной камерой

Помпео и Лавров встретятся после нормандского саммита для…

Кравчук обиделся на Шустера из-за Зеленского: видео

Украинцев предупредили о работе банков в новогодние праздники:…

Настя Каменских призналась, кто делает успешным ее шоу

Пальчевский напомнил Кравчуку о его главной ошибке 30-летней…