Корупційна схема?
Про свої дороги жителі Олександрії кажуть: «У нас у одній ямі три ями»… Сьогодні, завдяки міській програмі «Дороги Олександрії. 2011-2015», що є складовою обласної програми «Центральний регіон-2015», ситуація мала би суттєво змінитися. Адже, мета Програми – підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, мостів та дорожньої інфраструктури — благородна. Однак, розставивши усі акценти, можна дійти висновку: саме її виконання далеке від благородства…
Проаналізувавши ситуацію із ремонтом доріг, у правозахисному русі «Взаємодопомога» дійшли висновку, що вартість цих робіт була завищена в рази… По поточному ремонту – в 2-3 рази. По капітальному – в 3 рази.
Експерти правозахисного руху «Взаємодопомога» вважають, що Олександрійська міська рада, яка виступає замовником по відновленню доріг, а також посадові особи Олександрійського виконкому, які організували це замовлення, вибрали підрядника, провели відповідні конкурси з порушенням норм діючого законодавства, не проаналізувавши ринкову вартість цін на відновлювальні роботи, мають бути притягнуті до відповідальності. Як мінімум, вони мають бути звільнені з роботи.
Цього активісти правозахисного руху «Взаємодопомога» і МГО «АТОМ ХХІ» будуть вимагати і на акції протесту проти злочинних дій влади, що пройде 10 листопада о 10-ій годині під стінами Олександрійської міської ради.
«Ми вважаємо», — каже Віктор Медвідь, голова МГО «АТОМ ХХІ», «Що тут були використані корупційні механізми через які підрядник, який втричі завищив вартість робіт, зумів виграти тендер на ремонт доріг. Внаслідок цього постраждали олександрійці – замість 10 км. відремонтованих доріг вони отримали тільки 3 км. Чи не злочинні дії олександрійської міської влади жителям міста, фактично, було завдано збитків на суму понад 3 млн. грн. ».
Дорога ціна дороги
Всі ми знаємо, що поточний ремонт доріг – це коли потрібно «закрити» вибоїну. Капітальний ремонт передбачає повне зняття старого покриття і заміна його на нове.
У нас в Олександрії налічується приблизно 30-34 км. доріг. За рік було відремонтовано тільки 3 км. Зате…
З якою помпезністю їх відкривали!!! Мер Олександрії Степан Цапюк не втрачає жодної, навіть найменшої можливості, похвалитися тут своїми здобутками! І байдуже — що більше пафосу, ніж роботи.
Пенсионерам старше 65 лет ввели доплаты к пенсиям: какие суммы можно получить
Байден планирует финальный удар по Путину
За руль нельзя: с какого возраста водителям запретили управлять авто
Киевстар обновил тарифы на связь и интернет: абоненты смогут сэкономить
На поточний ремонт одного квадратного метра дороги витрачається в середньому 300-400 грн. Таким чином, 1 км. дороги поточного ремонту у Степана Цапюка «виливається у 1, 7 млн. грн..
За державними нормами УПВС (експертна система оцінки) вартість таких робіт – 300 тис. грн./ км. дороги.
Виходить – 1 млн. 400 тис. грн. пішло невідомо куди?
Втім, одна справа УПВС, інша – ринкова ціна…
У пошуковій системі Інтернету ми забиваємо «ремонт доріг» і…
Що ми бачимо?
Вартість ремонту 1кв. м. дороги тут коливається від 80 до 120 грн./кв. м.
Однак…
{advert=4}
Міська влада, на чолі з Степаном Цапюком, зуміла десь знайти підрядчика, у якого вартість ремонту одного квадратного метра дороги – 300-400 грн.
Таким чином, виникають підозри, що тут працює система «відкатів». Цілком імовірно, що гроші міська влада спочатку перечислює фірмі-підрядчику, а потім повертає їх на свої рахунки і далі використовує у своїх приватних цілях.
Капітальне обкрадання?
Якщо говорити про капітальний ремонт, то тут усе іще веселіше…
Згідно з УПВС вартість такого ремонту – 1 млн. 700 тис. грн./км.
Мова іде про дорогу з «нуля».
Якщо ми знову звернемося за допомогою до Всесвітньої мережі, то побачимо – ціни по УПВС і ринкова ціна тут співвідносні. Вони одинакові.
У Степана Цапюка – це 3 млн. 600 тис. грн./км.
Виникає логічне запитання – Де дівається 2 млн. 900 тис. грн. із кожного кілометра доріг?
Актуальним на сьогоднішній день є будівництво Центральної площі.
Тут Степан Кирилович залучив підрядчиками вірмен із Світловодська. Вони, ніби-то, виграли тендер.
Ціна, яку місто їм платить, — 800-900 грн./ м. кв.
Згідно з тим же УПВС, це мало би бути у 2-3 рази дешевше…
Ми не полінувалися зв’язатися із фірмою із Світловодська, від імені «лівої» фірми і поцікавились:
— Скільки у вас коштує прокладення дороги?
І…
Нам озвучили ціну(!!!!!) – 120 грн./ кв. м.
900 грн. і 120 грн. – відчутна різниця?
Іще один експеримент…
Скажімо, потрібно заробити вибоїну розміром 1м. на 1 м…
Машина щебеню коштує 600 грн. Нам вистачить і пів машини. Це 300 грн. Потрібна іще і склеююча речовина. Скажімо, азбест… Коштує він, практично, «копійки»…
Однак..
Якщо, знову ж таки, подивитися на ціни Степана Цапюка, то ми побачимо, що дешевше буде заробити цю ямку тротуарною плиткою…
Тротуарна плитка коштує 45 грн./ кв. м. Її кладка приблизно так само +10 грн. на з’єднувальний матеріал.
Таким чином, вручну викладати плиткою дорогу виходить дешевше, ніж засипати її щебенем за тарифами Степана Цапюка.
Нагадаємо, у кінці липня міський голова Степан Цапюк сказав:
«Весною скептиків було чимало, але ми витримали разом із шляховиками екзамен перед мешканцями міста, бо є якісний результат та реалізація намічених планів».
Цікаво, який результат мав Степан Кирилович на увазі? І які плани? Може, мова ішла про добрий заробіток… Бо інакше – чому Степан Кирилович так жодного разу, будучи на посаді міського голови, і не забрав своєї заробітної плати? За щось же він живе…
