Импорт нефти в Китай может достичь своего пика уже в следующем году, поскольку спрос на топливо для транспорта начинает снижаться, что знаменует завершение десятилетий, в течение которых Китай являлся основным двигателем роста потребления нефти в мире.
По данным Reuters, стремительный переход Китая к электромобильности поразил производителей нефти и инвесторов. Ни один другой рынок не способен заменить китайский спрос, который за последние три десятилетия составил 41% годового глобального роста потребления нефти в среднем на 1,1 миллиона баррелей в сутки, согласно Statistical Review of World Energy, передает Экономическая правда.
В июле продажи электромобилей и гибридов в Китае впервые превысили продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Это сократило потребность в импорте нефти для производства бензина.
Аналитик спроса Международного энергетического агентства (МЭА) Киаран Хили отмечает, что спрос на топливо для транспорта начал снижаться в этом году после трехлетнего плато, которое началось в 2023 году.
Это плато наступило на два года раньше прогноза МЭА (2025-2027 гг.) в июньском отчете.
В результате производители нефти и инвесторы готовятся к тому, что импорт нефти по Китаю приближается к своему максимуму. В дальнейшем только рост китайского сектора нефтехимии может поддерживать потребление нефти.
"Нефтяная индустрия начинает это осознавать", - сказал Мартейн Ратс, главный стратег по сырьевым товарам в Morgan Stanley.
Он прогнозирует, что рост спроса на нефть в Китае составит около 100 000–200 000 баррелей в сутки ежегодно, в основном за счет реактивного топлива и нефтехимической промышленности. Это гораздо ниже долгосрочных тенденций.
