Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн розповів, чи чекати на дефіцит бензину після набрання чинності закону про мобілізацію 18 травня.
Як передає "Хвиля", про це він розповів на своїй сторінці у Фейсбук.
Так, за словами Куюна, головна тема обговорення на ринку пального - що робити з водіями бензовозів після 18 травня, коли набуде чинності закон про мобілізацію. Справа в тому, що вже зараз багато хто відмовляється повертатися в Україну.
"Без оновлених даних випускати за кордон нікого не будуть, хоча раніше через систему "Шлях" це було можливо. Насправді деякі компанії таких водіїв вже не відправляють за кордон, оскільки почастішали випадки залишення машин та втечі водіїв. Розповіли, що в одного з перевізників у Польщі стоять залишеними 25 рефрижераторів. Бензовозів там теж вистачає. Цікава картина вилізла і у нафтотрейдерів, де абсолютна більшість водіїв-дальнобійників не заброньована", - розповів він.
При цьому Куюн підкреслив, що іронія долі в тому, що деякі навіть дуже респектабельні, на перший погляд, мережі АЗС "(насправді шахраї)" не змогли бронювати водіїв, тому що платили зарплати кешем і не пройшли в Мінекономіки критерії "критичності".
"А я про це писав! І вважаю, що треба цей критерій посилювати, бо водій бензовоза/газовоза/бітумовоза отримує на руки 30-80 тис. грн на місяць. Це 12-32 тис. грн ПДФО та ЄСВ! Але головна проблема у самих водіях. Хто боїться оновлювати дані в ТЦК, а хтось просто не хоче світитися жодним способом у державних базах даних. про місця розвантаження/завантаження, які також всім відомі", - підкреслив експерт.
Що стосується колапсу з пальним, то, за словами Куюна, нічого не буде. Імпорт бензину та дизпалива автотранспортом становить до 15%, легко перекривається залізницею.
"Велика частка у зрідженому газі - третина від балансу ринку- але і це не проблема. Це переважно поставки з Польщі. Нагадаю, ми без них жили останні майже півроку через блокування кордону, і хто бачив дефіцит газу або його подорожчання? Крім того, окремі перевізники, які не "жували сопляки", а працювали та бронювали водіїв, продовжують працювати. Тому колапс і зростання цін скасовується. А з водіями треба щось робити. Якщо йти за логікою тих, хто "жував сопляки", то фактично потрібно створювати касту недоторканних. Але на це навряд чи хтось піде, бо в армії водії дуже потрібні", - пояснив він
Також експерт повідомив, що в одній великій мережі АЗС розповіли, що всерйоз розглядають залучення жінок-водіїв. Крім того, кажуть, такі ж курси хочуть відкрити ділери європейських вантажівок.
Раніше повідомлялося, що в Україні може виникнути паливний колапс.
