Директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн рассказал, ждать ли дефицита бензина после вступления в силу закона о мобилизации 18 мая.
Как передает "Хвиля", об этом он рассказал на своей странице в Фейсбук.
Так, по словам Куюна, главная тема обсуждения на рынке горючего - что делать с водителями бензовозов после 18 мая, когда вступит в силу закон о мобилизации. Дело в том, что уже сейчас многие отказываются возвращаться в Украину.
"Без обновленных данных выпускать за границу никого не будут, хотя раньше через систему "Шлях" это было возможно. На самом деле некоторые компании таких водителей уже не отправляют за границу, так как участились случаи оставления машин и побега водителей. Рассказали, что у одного из перевозчиков в Польше стоят оставленными 25 рефрижераторов. Бензовозов там тоже хватает. Интересная картина вылезла и у нефтетрейдеров, где абсолютное большинство водителей-дальнобойщиков не забронировано", - рассказал он.
При этом Куюн подчеркнул, что ирония судьбы в том, что некоторые даже очень респектабельные, на первый взгляд, сети АЗС "(на самом деле жулики)" не смогли бронировать водителей, потому что платили зарплаты кэшем и не прошли в Минэкономики критерии "критичности".
"А я об этом писал! И считаю, что нужно этот критерий усиливать, потому что водитель бензовоза/газовоза/битумовоза получает на руки 30-80 тыс. грн в месяц. Это 12-32 тыс. грн НДФЛ и ЕСВ! Но главная проблема в самих водителях. Кто боится обновлять данные в ТЦК, а кто просто не хочет светиться никаким способом в государственных базах данных. Поэтому здесь вопрос: как они собираются работать даже без выезда за границу, если их рано или поздно остановят на блокпосте? Не говоря уже о местах разгрузки/загрузки, которые тоже всем известны", - подчеркнул эксперт.
Что касается коллапса с горючим, то по словам Куюна, ничего не будет. Импорт бензина и дизтоплива автотранспортом составляет до 15%, легко перекрывается железной дорогой.
"Большая доля в сжиженном газе - третья часть от баланса рынка- но и это не проблема. Это в основном поставки из Польши. Напомню, мы без них жили последние почти полгода из-за блокировки границы, и кто видел дефицит газа или его подорожание? Кроме того, отдельные перевозчики, которые не "жевали сопляки", а работали и бронировали водителей, продолжат работу. Поэтому коллапс и рост цен отменяется. А с водителями нужно что-то делать. Если идти по логике тех, кто "жевал сопляки", то фактически нужно создавать касту неприкосновенных. Но на это вряд ли кто-нибудь пойдет, потому что в армии водители очень нужны", - объяснил он.
Вдобавок к этому эксперт сообщил, что в одной большой сети АЗС рассказали, что всерьез рассматривают привлечение женщин-водителей. Кроме того, говорят, такие же курсы хотят открыть дилеры европейских грузовиков.
Ранее сообщалось, что в Украине может возникнуть топливный коллапс.
