Близько 23 млн барелів російської сирої нафти та додаткових обсягів нафтопродуктів було перекачено з одного танкера на інший у грецькій затоці Лаконікос з початку цього року.
Затока є одним із низки обхідних шляхів, які трейдери використовують для обходу санкцій ЄС проти Росії, повідомляє Bloomberg.
Грецька влада стверджує, що її можливості для втручання обмежені, оскільки переправлення нафти відбувається за межами шестимильної межі територіальних вод країни.
Агентство пише, що трейдери та судноплавні компанії знайшли безліч способів забезпечити надходження російської нафти, і події поблизу Греції - лише останній приклад.
Подібна діяльність спостерігалася поблизу Сеути, іспанського анклаву на півночі Африки. Величезний тіньовий флот танкерів також виник, щоб допомогти країні подолати санкції.
Для безпечного переміщення вантажу на морі, передачі з судна на судно або STS, потрібні кілька ключових послуг. Фірмам Європейського Союзу дозволено надавати ці послуги, лише якщо вантаж на борту придбано за ціною, встановленою G7, або нижче.
Після заміни вантажів танкери-приймачі переправляють нафту на тисячі миль покупцям в Азії.
Багато задіяних суден старі, і їхній страховий статус неясний. Середній вік танкерів, які перевозять нафту з Греції, становить 18 років.
Трансфери з судна на судно за своєю суттю не є ризикованими, але вони включають два судна, які плавають у морі, перекачуючи потенційно забруднюючий вантаж з одного на інше.
Згідно з правилами ЄС, компанії повинні проводити належну перевірку, а також перевіряти та збирати сертифікати, які підтверджують, що нафтові вантажі закуповуються за обмеженням ціни. Влада також повинна проводити перевірки та контроль компаній.
Тим не менш, покарання за невиконання вимог є легким, створюючи обмежений стримуючий стимул для власників і компаній не допомагати перевозити російські вантажі.
Джерело: Економічна правда
