Согласно заявлению Инспектората ВС Польши, планируется закупка 26 вертолетов — 16 транспортных, шесть поисково-спасательных (из них три — для ВМС) и четыре противолодочных. Это должны быть средние многоцелевые вертолеты, «имеющие универсальную платформу».
Как сообщает Radio Gdansk, четыре противолодочных вертолета Ми-14 должны быть списаны в 2013-2015 гг., так как их срок службы уже превышает 30 лет. В 2017-2018 гг. заканчивается срок службы трех поисково-спасательных вертолетов из состава ВМС.
«Для сохранения своего потенциала МО должно закупить около 100 вертолетов. И этот тендер должен иметь свое продолжение», — считает главный редактор журнала «Nowa Technika Wojskowa» А.Кински.
В свою очередь редактор журнала «Raport» В.Лучак отметил, что покупка вертолетов «удовлетворит насущные потребности, заполнив пробелы армии и флота». «Но, очевидно, это не решит всех проблем», — подчеркнул он.
«Это, конечно, разочарует тех, кто надеялся на программу по покупке более чем ста или двухсот вертолетов, о чем говорили несколько лет назад, но сейчас, когда в мире снижается количество военных заказов, 26 вертолетов — довольно крупный контракт, за который производителям придется усердно побороться», — отметил В.Лучак.
А.Кински обратил внимание на требование МО Польши иметь общую платформу для вертолетов, сухопутных сил и ВМС. «Для меня дискусионным есть требование о наличии универсальной платформы для поисково-спасательных и противолодочных вертолетов. Это очень сильное ограничение для морских вертолетов. На мой взгляд, мы должны выбрать отдельную платформу для морских вертолетов, особенно после оказа от постройки корветов «Gawron», — заявляет А.Кински.
В настоящее время в польской армии для решения транспортных, поисково-спасательных и противолодочных задач используются вертолеты советсткого производства Ми-8, Ми-17 и Ми-14, а также «Sokoł» и «Anakond». В то же время представители МО настаивают, что производство и обслуживание новых вертолетов должно проводиться в Польше.
В.Лучак обратил внимание на наличие опыта национальных компаний, в частности, военных авиационных предприятий в Лодзи, по ремонту и обслуживанию используемых в ВС Польши вертолетов.
«Я не могу себе представить, что вертолеты, которые планируется приобрести, не имели бы технической базы в Польше, как случилось с вертолетами скорой помощи, которые необходимо обслуживать за рубежем. Так как у нас есть техническая база, деньги не должны уходить за границу. Это последний крупный тендер, за счет которого мы можем поддержать национальную промышленность», — заявил В.Лучак.
Последние вертолеты (пять Ми-17) МО приобрело в 2010 году для афганского контингента. Министр обороны Б.Клих тогда заявил, что приобретение было обусловлено настоятельной необходимостью, и «это последняя партия вертолетов постсоветского производства».
В январе этого года начальник Генерального штаба генерал М.Ченюх заявил, что выглядит «маловероятной победа вертолетов, которые используются в настоящее время».
С другой стороны, по мнению В.Лучака, если россияне обеспечат сборку и обслуживание вертолетов «Ми» в Польше, «не исключается покупка машин из этого источника».
Українцям доведеться платити за в'їзд до Євросоюзу з 1 січня
МВФ спрогнозував, коли закінчиться війна в Україні
Українцям загрожують штрафи за валюту: хто може втратити 20% заощаджень
Паспорт та ID-картка більше не діють: українцям підказали вихід
Оценивая ориентировочную стоимость контракта, В.Лучак отметил, что цена одной машины может составить около 10 млн. злотых. А.Кински полагает, что стоимость контракта с учетом специфики некоторых вертолетов может составить 4 млрд. злотых.
За правления партии Право и справедливость было объявлено о старте «национальной вертолетной программы» — покупка 156 вертолетов на универсальной платформе для военных, МВД и скорой помощи. Намерение использовать общую платформу для вертолетов, выполняющих очень разные задачи, и стоимость такой покупки оказались нереальными. Первыми приобретенными машинами в 2007 году были вертолеты скорой помощи EC-135 производства Eurocopter.
