«Крымский мост» не принесет прибыли российскому олигарху Ротенбергу

Строительство «Крымского моста» с аннексированного полуострова, скорее всего, принесет компании «Мостотрест» Аркадия Ротенберга нулевую прибыль.

Об этом заявил глава «Мостотреста» Владимир Власов российскому «Forbes», передает Украинская правда.

«Будет хорошо, если генподрядчик «Стройгазмонтаж» не будет в минусе», — сказал он.

Компания «Стройгазмонтаж» до недавнего времени принадлежала Ротенбергу и участвовала в строительстве «Крымского моста».

Аналитик Михаил Ганелин считает, что в данном случае «нулевой результат – это даже хороший результат, могли оказаться и серьезные убытки».

Изначально СК «Мост», долей в которой тогда владел холдинг «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко, отказалась строить «Крымский мост» – якобы из-за риска прогореть.

Проект мог оказаться убыточным, и это оттолкнуло Тимченко, говорит источник Forbes, знакомый с обсуждениями тех лет.

Сам Тимченко отказ от строительства в декабре 2014 года объяснял так: «Я боюсь репутационных рисков. Это очень рискованная история, я боюсь взяться и не осилить».

«Стройгазмонтаж» был назначен генподрядчиком проекта строительства Крымского моста в январе 2015 года. Общая стоимость проекта составила не менее 223 миллиардов рублей.

«Мостотрест» был субподрячиком строительства моста, получив контракт в 97 миллиардов рублей на возведение опор и пролетов.

Аркадий Ротенберг говорил, что заняться строительством Крымского моста его попросил лично президент РФ Владимир Путин. Бизнесмен заявлял, что рассматривает этот проект «как вклад в развитие страны», а «не с целью зарабатывания денег».

Недавно «Стройгазмонтаж» сменил владельца. По данным РБК, Ротенберг продал компанию одной из «дочек» «Газпрома» за 75 миллиардов рублей.

В декабре 2019 года на «Крымском мосту» собираются открыть железнодорожное движение: уже продают билеты на поезда в Москву и Санкт-Петербург.

На строительство Россия потратило более 300 млрд рублей с учетом железнодорожных и автомобильных подходов.

Аналитик «Украинского института будущего» Юрий Романенко беседует с инженером Михаилом Сорокиным, который объясняет, почему планы по разделу Укрзалізниці чреваты огромными проблемами для Украины.

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook, страницу «Хвилі» в Instagram.