Дмитрий Михайленко, который является помощником депутата от партии «Слуга народа», рассказал о планах ввода налога на услуги такси.

Соответствующее сообщение было размещено на его странице в соцсети Facebook — сообщает Цензор.Нет

«Мы уже давно, на моей памяти с евро-2012 наблюдаем, как безуспешно в нашей стране пытаются создать регуляторную базу для безопасного и легального такси. Также не вызывает оптимизма фискальный аспект: рынок с ежегодным оборотом 50 млрд грн, не может обеспечить стабильные поступления в бюджет; большая его часть довольно комфортно существует в серой зоне. В немалой степени это связано с бессилием власти обеспечить фискальный контроль за доходами таксистов и диспетчерских служб. В этой связи мы хотели бы обратить внимание на недавние изменения польского законодательства, где, как в последнее время и во многих европейских странах, государство урегулировало рынок такси с учётом развития технологий, появления интернет приложений по вызову такси, появления международных компаний посредников, со справедливым учетом интересов всех участников перевозок на такси в стране: пассажиров(безопасность, качество), бизнеса (доходы),государства (налоги)»,  — сказано в сообщении

По словам помощника в Украине планируют внести предложения по патентам: 

  • Индивидуальный перевозчик, который не является предпринимателем  — разрешение или патент на один год по цене одной минимальной зарплаты (включены все налоги, с оборотом до 42 тыс гривен в месяц);
  • Без ЕСВ;
  • Без РРО (такси не будет регулироваться законом 1053/1073);
  • Без военного сбора.

По мнению Михайленко вышеуказанный вариант является лояльным по отношению к налогоплательщикам, но он не является рабочим в отношении предотвращения злоупотреблением налогообложением на рынке такси.

Ведь: 

  • Нет урегулированной деятельности диспетчерских такси, нет возможности контроля оборота и перевозок;
  • Если будет создана неконтролируемая ниша, то он станет рычагом активизации оттока легальных перевозчиков в неконтролируемую, как следствие снижение налогов;
  • Невозможность контролировать ИДС, как посредника, который занимается предоставлением заказов. 

В качестве компромисса предложено: 

  • Диспетчерские-посредники, юрлицо с регистрацией в Украине, которое платит налоги, ведет контроль, собирает информацию о поездках и т.д. 
  • Разделение перевозчиков на такси, как проф деятельность и на заказ, как любитель. 
  • Вводится ко 2 и 3  группе еще 1 группа единого налога.

Но депутат Данил Гетманцев от партии “Слуга народа”, который является председателем Комитета по финансовым вопросам налогообложения и таможенной политике написал в соцсети, что никаких вопросов и законопроектов по таксистам никто не рассматривает. 

Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook