Два автономных грузовика передвигаются со скоростью 105 км/ч и еженедельно зарабатывают по $3300.
Пока тягачи TuSimple осуществляют не больше трех-пяти рейсов в день, но скоро объем работы увеличится. К июню компания оснастит автопилотом 50 машин — и это будет самый большой грузовой беспилотный автопарк в мире, сообщает Хайтек+.
Американско-китайский стартап TuSimple привлек $95 млн в раунде финансирования D. В компанию вложилась китайская корпорация Sina, которая владеет сервисом микроблогов Weibo, а также гонконгская инвестиционная фирма Composite Capital.
Всего за четыре года существования производителю робофур удалось привлечь $178 млн.
После завершения раунда общая оценка TuSimple достигла $1 млрд, а компания стала первым в мире единорогом на рынке беспилотных грузовиков.
Собранные деньги пойдут на оснащение автопилотом новой партии автономных грузовиков — к июню их число вырастет с 12 до 50. Также стартап планирует начать испытания роботизированных тягачей в Техасе и Нью-Мексико.
Пока TuSimple испытывает беспилотные фуры в Аризоне — ежедневно они совершают три-пять коммерческих рейсов.
Сами транспортные средства стартап не производит — инженеры оснащают камерами и датчиками готовые тягачи от Peterbilt.
Грузовикам запрещено передвигаться в «настоящем автономном» режиме — в кабине всегда присутствуют водитель и инженер, которые контролируют работу системы. Но компания надеется, что к 2020–2021 году за рулем останется только оператор для наблюдения за автопилотом.
Зарплаты дальнобойщикам пока остаются главной статьей расходов логистических компаний. В среднем транспортировка грузов обходится в $2 в расчете на милю. TuSimple обещает снизить затраты на 30%.
Конкуренция с другими производителями беспилотных систем пока кажется руководству TuSimple несущественной проблемой. Ни Tesla, ни Waymo еще не начали тестировать крупногабаритную грузовую технику.
К тому же основатели стартапа-«единорога» уверены, что их система автопилотирования превосходит по качеству аналоги. Большинство робомобилей на рынке пока видят объекты на расстоянии не более 300 метров.
«Дальнобойность» датчиков TuSimple составляет почти 1 км. Также, в отличие от Waymo, робогрузовики лучше адаптируются к дождливой погоде.
Войны, гонка ИИ и энергетический переход: Даниэль Ергин о вечных движущих силах геополитики
The Times: Зеленский и Путин готовятся к мирным переговорам под эгидой Трампа – детали возможных компромиссов
Зеленский сказал, готова ли Украина отдать Крым и оккупированные территории Путину
В Украине ужесточили правила брони от мобилизации: зарплата 20000 гривен и не только
Впрочем, Waymo и Tesla не единственные конкуренты амбициозного стартапа. Американская компания Embark также создает системы автопилота для тягачей на базе Peterbilt, а одним из ее первых клиентов стала Amazon.
Выпускать грузовики с дистанционным управлением планирует также Starsky Robotics — как и TuSimple, компания появилась в 2015 году.
Однако раньше всех получить разрешение на грузовые перевозки в беспилотном режиме рассчитывает стартап Ike, основанный выходцами из Uber.
Разработчики планируют пускать фуры только по безлюдным трассам — зато эту простую задачу автопилот решит в совершенстве. А в городах управление техникой возьмут на себя водители.
Напомним, ранее Amazon намерена использовать беспилотные грузовики для доставки грузов.
Также «Хвиля» сообщала, что водитель фуры провез инспектора пять километров на капоте.
Также стало известно, что беспилотный грузовой дрон может заменить автомобили и фуры.
Подписывайтесь на канал «Хвилі» в Telegram, на канал «Хвилі» в Youtube, страницу «Хвилі» в Facebook
