До конца года модель тарифообразования на перевозку грузов, по которой "Укрзализныця" работала с 1997 года, может полностью измениться, сообщил председатель правления УЗ Евгений Лященко.
Без этого шага компания не сможет закончить год с прибылью, отметил он в интервью Forbes Ukraine.
По словам Лященко, на 2024 год УЗ закладывает не повышение грузовых тарифов, а их гармонизацию. "Это предполагает полное изменение модели их расчетов. На сегодняшний день она состоит из тарификации грузов трех разных классов, группы внеклассных грузов и 15 коэффициентов. И это не учитывая отдельную тарификацию для перевозки пустых вагонов", - пояснил СЕО УЗ.
Компания планирует значительно упростить систему тарифообразования, которая сегодня состоит из тарификации грузов трех разных классов, группы внеклассных грузов и 15 коэффициентов. И это без учета отдельной тарификации для перевозки пустых вагонов. В частности, среди предложений: единый тариф на пустые вагоны и разделение по классам перевозок в зависимости от технологии перевозки, а не от особенности продукта или бизнеса, заказывающего вагоны УЗ.
"Это решение давно назрело. Оно создаст здоровую почву для работы "Укрзализныци"", – добавил Лященко.
Гармонизация тарифов может принести компании дополнительные 3-4 млрд до конца года в зависимости от того, когда ее согласует правительство, рассчитывает СЕО компании. Для бизнеса расходы суммарно могут вырасти примерно на 7%.
Все товары для перевозки "Укрзализныцей" делят на четыре группы: I класс – руда, уголь, цемент; ІІ класс – зерновые, сырая нефть; ІІІ класс – черные металлы, металлолом и нефтепродукты; остальные, в том числе строительные материалы – внеклассные.
