Як я мріяв злітати до Харкова на Ан-148, а полетів на Ан-158 до Казані

Ось вид на крило з правого борту. 

З лівого

В економ-класі після Фарнборо прибрали повністю з лівого боку крісла. Тепер там стоїть купа вимірювальної апаратури необхідної для випробувань. 

Два робочих місця для інженерів

Перед ними бізнес-клас на 12 місць. Комфортненько.

«Мотор-Січевський» двигун в роботі в небі РФ

Льотчик-випробувач ДП «Антонов» Сергій Трошин посадив Ан-158 в Казані і говорить з Генконструкторм про плани на завтра

Далі трохи нічної столиці Татарстану. Головна фішка міста — свій Кремль, побудований головним чином при Ванькові Грозному

А у самому Кремлі головна фішка — звісно ж мечеть

Інший ракурс

Взагалі в центрі багато різних старовинних православних споруд

Як виявилося зранку, одна з них, навіть, у вікні мого номера

Ще одна прямо біля готелю

Взагалі Казань дуже приємне на вид місто. Центр таке собі законсервоване піднесення імперського міста середини 19 століття, війни тут не було ні Першої, ні Другої Світової. Все збереглося.

Зранку поїхали до аеропорту, де й провела ніч наша Ластівка

Її подивитися приїхав Прем’єр-міністр Татарстану

Також цілий день підвозили місцевих «авіаторів». В Казані чимало і підприємств і наукових установ галузі. Для них окрім XL-ластівки привезли модельки інших літаків сімейства «Ан-148»

Особливо заділо одного дядю виставлена модель ВТЛ Ан-178. Він з таким серцем казав — та це ж НАШ 330 (чи якийсь інший номер називав), нам його НЕ ДАЛИ зробити. Доречі, цілком легально тепер презентую модель і схему Ан-178 (пам’ятаєте я розповідав про хлопця, у якого були проблеми на роботі через викладену схему в неті і посилення режиму безпеки з огляду на той витік). Короче він буде таким

Зможе брати в середину три транспорти

Цікава порівняльна таблиця з Ан-12 та основними ЛТХ

На такому не соромно тризуба намалювати буде

Далі поїхали на саму виставку, більшість експонатів на якій були стендовими (стенди лишилися поза кадром звісно), а в натурі були кілька гелікоптерів

Мі-17

«Ансат»

Туполєв лише імітував

«Ту-334»

«Ту-214» 

Запорізька «Мотор-Січ» привезла свої двигуни

Їхні місцеві казанські конкуренти теж дещо показали не тільки на картинках

Ну як ви вже зрозуміли масштаби цієї виставки доволі скромні, а для «Антонова» участь у ній стала досить спонтанною. Сподіваюся, пізніше стане зрозуміло, що не марною. 

Перед відльотом вдалося побачити Кремль при денному світлі

Летіти доречі недовго. При крейсерській в 830 км на годину десь за дві годинки до Гостомеля долетіли. Сіли акурат у «Мрії» перед носом.

Вона бідака, вже трохи застоялася без замовлень. Нікому не треба якийсь генератор для ГЕС перевезти чи пару тепловозів?

Сьогодні в Гостомелі ше були такі традиційні об’єкти, як Ан-12, Ан-22, Ан-74 та інша «мелочь». Доречі, назад з нами летів і В’ячеслав Богуслаєв. На людях сваритися з Ківою через якийсь там російсько-французький недодвигун без сертифіката він явно не планує. Питає в Ківи «Що головне в літаках?» Ківа каже — крило. Той — «головне в літаках двигуни». Любить короче він їх, що зробиш. 

Як тільки ми приземлилися під’їхали іранці подивитися Ан-158. Дуже ним цікавляться. 

Отаке от. Повторюся, давно хотів політати на Ан-148, а тут такий дзен як польот у режимі випробувального польоту на Ан-158. Вах!

 

Автор: Цитадель