Согласно анализу нефтяного стратега Bloomberg Джулиана Ли, Россия сталкивается с серьезными проблемами транспортировки нефти из-за санкций США.
10 января Министерство финансов США ввело санкции против 161 нефтяного танкера за их роль в перевозке российской нефти. Стоимость фрахта танкеров для транспортировки российской нефти марки Urals в Азию выросла почти на 50% после введения этих мер, по данным Argus Media.
Разница между ценами на нефть при отправке из России и прибытии в Азию, являющаяся показателем стоимости доставки, также значительно увеличилась. Хотя такие скачки цен случались и раньше, сейчас ситуация отличается из-за значительного количества танкеров, попавших под санкции – 265 судов внесены в черный список США, ЕС или Великобритании.
Из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 112 (26%) теперь находятся под санкциями Вашингтона. С учетом судов, попавших под санкции Лондона и Брюсселя, эта доля увеличивается до 37%.
Однако это не полностью отражает проблему, поскольку танкеры, попавшие под санкции США, перевезли 45% всей морской российской нефти в прошлом году. С учетом судов под санкциями Великобритании и ЕС эта цифра увеличивается до 57%. Некоторые танкеры, предназначенные для перевозки иранской нефти, также транспортировали российскую нефть.
России необходимо найти альтернативные суда для поддержки своей экспортной программы. Стоимость фрахта из Черного моря в Индию уже достигает $10 за баррель, а из Балтийского моря – $13, по данным Argus. Некоторые суда, попавшие под санкции, простаивают у российского побережья или у портов Китая. Если такие сбои станут масштабными, проблемы России с транспортировкой нефти могут стать критическими.
Также стало известно, что Дания усилит контроль за российскими танкерами теневого флота.
