Украина стоит перед необходимостью модернизации городского транспорта, и электробусы могут стать оптимальным решением для многих городов. Такое мнение высказал автомобильный эксперт Евгений Ермолов в эфире у Юрия Романенко 29 января 2025 года, анализируя перспективы развития общественного транспорта в Украине.
"В Европе троллейбус – редкое явление. У нас исторически их было всегда много, а сейчас на смену традиционному электротранспорту приходят электробусы", – отмечает эксперт, указывая на глобальный тренд в развитии городского транспорта.
Опыт других стран демонстрирует эффективность такого подхода. "Китай еще в 2013 году запустил масштабную программу перехода на электробусы. Когда мы были в Шэньчжэне, там уже работала большая программа электрификации транспорта. Насколько я знаю, они уже благополучно перевели весь городской транспорт на электротягу", – рассказывает Ермолов.
Примечателен и европейский опыт: "В Румынии вы приезжаете в страну и видите огромное количество электробусов в потоке. На них написано '100% электрик'. И это при том, что Румыния – относительно небольшая страна, но она смогла организовать такой переход".
Эксперт подчеркивает, что текущая система городских перевозок в Украине нуждается в серьезной реформе: "Украине необходимо уходить от частных перевозчиков. В Европе городской транспорт муниципальный. Они покупают в долгий лизинг дорогие автобусы, большие, и все это красиво выглядит, все с кондиционерами, они долго служат, по 10 лет у них ресурс и выше. Нет этих страшных маршруток, в которых в случае ДТП погибают все".
Проблема нынешней системы, по мнению Ермолова, кроется в коррупционной составляющей: "Сейчас это одна большая коррупционная клака, где есть перевозчики, которые закупают некачественный транспорт, вступают в сговор с местными властями, получают разрешения на перевозку, потому что отстегивают определенные суммы. И дальше начинаются страдания пассажиров".
Более того, частные перевозчики часто лоббируют закрытие экологичных видов транспорта: "Они даже лоббировали закрытие трамвайных маршрутов в Киеве, находя какие-то аргументы. Хотя в Европе трамвай, наоборот, получил новое дыхание".
Эксперт отмечает позитивные изменения в производстве электротранспорта в Украине: "У нас есть 'Электрон' – уникальная история. Завод раньше производил телевизоры, а теперь во Львове делает автобусы, трамваи и троллейбусы. По Львову ходит много этих электронов и трамваев, все они выглядят довольно современно. По моим данным, они используют технологии Škoda, а судя по звуку, в автобусах стоят двигатели Mercedes".
Украинский производитель уже достиг определенных успехов на международном рынке: "Электрон работает сейчас, производит в небольших количествах, но они на экспорт довольно хорошо работают, потому что их продукция имеет европейский вид. Они даже в Египет экспортировали партию автобусов".
Однако существуют определенные препятствия для массового внедрения современного транспорта. "Когда во Львове был тендер на закупку 200 автобусов, они не купили у местного производителя 'Электрон', а приобрели МАЗы в Беларуси. Садовой тогда объяснял, что МАЗы стоили 155 тысяч евро, а 'Электрон' – 213 тысяч, и он не мог за бюджетные деньги при такой разнице в цене поддержать национального производителя", – рассказывает эксперт.
При этом Ермолов подчеркивает необходимость системного подхода к модернизации транспорта: "Нужно понимать, что это не просто замена старых автобусов на новые. Это комплексное решение, включающее создание инфраструктуры, обучение персонала, организацию сервисного обслуживания".
"Мы ведем очень хорошие переговоры": Трамп сделал заявление о войне в Украине
Украинцам показали профессии с зарплатой до 120 тысяч гривен: и это не программисты
От 34 гривен: АЗС показали, как изменились цены на бензин, дизель и автогаз в Киевской области
"Невидимые пожиратели" электроэнергии: какие 3 прибора лучше не оставлять в режиме ожидания
Эксперт уверен, что переход на электробусы – это не только экологический, но и экономический вопрос: "При правильной организации системы общественного транспорта, включая лизинговые схемы закупки и долгосрочные контракты на обслуживание, электробусы могут быть более выгодными в эксплуатации, чем традиционный транспорт".
Успешный переход на электробусы может стать частью более широкой стратегии развития украинского машиностроения. Как отметил Ермолов, у страны есть потенциал не только в использовании, но и в производстве современного транспорта, что может создать новые рабочие места и способствовать развитию высокотехнологичных производств.
Також нагадаемо про "Війну" з маршрутками у Києві: перевізникам можуть заборонити працювати у столиці.
