Как только Приора сошла с конвейера, опытные автомобилисты сразу поняли, что никакая она не новая, а прошедшая серьезный рестайлинг ВАЗ 21 10. Тем не менее, автомобиль претерпел основательные изменения не только с технической стороны, но и во внешнем облике. Усовершенствован двигатель, более качественная подвеска, вышло на другой уровень рулевое управление, стало более современным электрооборудование. А внешне машина стала выглядеть более сильной, современной, за что можно благодарить итальянских дизайнеров. Салон отличается красивым дизайном и более удобным креслом. Передняя панель отличается отсутствием острых углов и более эстетичным материалом изготовления. Эргономичная центральная консоль, удобная доска приборов органично вливаются в общий стиль салона. Руль оснащен электроусилителем, но по-прежнему оставляет ощущение совдеповской «баранки», которую устанавливали на грузовики, совершающие грузоперевозки по Москве и другим городам.Всех приятно удивило наличие в Приоре подушки безопасности. Это гораздо позднее появилась альтернативная «Приора-люкс», в которой предусмотрен ремень безопасности с преднатяжителем и целых две подушки безопасности. Но на тот момент это новшество вызвало фурор.

Совковое начало выдавали и старые двери, все тоже громкое их захлопывание. Бросающиеся в глаза прогалы между деталями корпуса оставляют желать лучшего. А для того, чтобы опустить или поднять стекло приходится прилагать определенные усилия, чтобы кнопка стеклоподъемника наконец-то среагировала. Тоже касается и дверцы бардачка. Чтобы ее закрыть, нужно хорошенько на нее надавить, иначе не закроется. Разочаровала и коробка передач, которая ничем не отличается от ВАЗ21-10 и все так же, с трудом переключает скорости. К сожалению эти, казалось бы, мелочи могут испортить общее впечатление об автомобиле, останутся неоцененными двигатель объемом 1,6-литра и мощностью более 100 лошадиных сил, а так же модернизированная подвеска. Надо заметить, что показатели неплохие, и на такой машине можно отправить груз в санкт-петербург или, например: Саратов, естественно, адекватных размеров.

Все же общее впечатление у участников сочинского тест-драйва достаточно оптимистичное. Отечественный автомобиль перестал восприниматься как безнадежная развалюха, используемая только для грузоперевозки урожая с дачного участка в квартиру. Новые пружины и амортизация позволяют не так явно ощущать кочки и бугры на дороге, что не скажешь о других представителях Автопрома. Павда шум в салоне практически не уменьшился, и это тоже минус.

Покупать Приору или равноценную (в смысле стоимости) Renault Logan, решать только самому автомобилисту, хотя ответ очевиден. Остается только посоветовать производителю, пересмотреть стоимость Приоры, тогда машина будет рассматриваться как потенциальное транспортное средство для семей со средним достатком.

Тест драйв позволил вывести общую оценку автомобиля Лада Приора, и она составила 3,4 балла по пятибалльной шкале. Причем наивысший показатель 4,0 был дан таким критериям, как приспособленность к российским дорогам и доступности в ценовом эквиваленте обслуживания. А вот самая низкая оценка 2,5 была дана, увы, надежности машины.