Предыдущие тексты автора: Пешком по Египту
Пешком по Египту-2
Пешком по Египту-3
Расположен музей с южной стороны аэропорта Ататюрк. Но ехать до аэропорта не стоит – до музея от терминалов далековато. Можно, конечно, выбрать такси, но в Стамбуле это недешевое удовольствие… да и зачем – практически к самому музею ходит пригородный поезд.
Первоначально мы собирались в музей во вторник, перед отлетом из Стамбула. Понедельник в музеях обычно выходной день… но, просматривая на всякий случай интернет, обнаружил информацию, что у авиационного музея выходные и понедельник и вторник. Что ж. Отправляем женщин гулять по Лалели, а сами едем в музей в воскресенье.
Поезда отправляются с центральной железнодорожной станции Стамбула – Сиркежи, расположенной возле причала Эминеню. Налево – дальние поезда, направо – пригородный поезд. Входной жетон – 1,5 лиры.
Поезд приходится ждать недолго. Вагоны чистые и аккуратные. Вначале пустые, но ближе к отправлению народа в них становится больше.
Прибывает другой поезд, а наш отправляется в путь. Хотя окна и открыты, молодежи жарко, они открывают и придерживают двери. Полиции это не нравится, полицейские со свистом ходят по вагонам и наводят в этом вопросе порядок, но без злобы и излишнего энтузиазма.
Одиннадцать станций, до станции Ешилкой, поезд преодолевает за полчаса – это около 20 километров. По дороге не скучно – поезд идет почти все время вдоль берега Мраморного моря, пейзажи достаточно живописные.
В Киеве вернут оплату за парковку: названа дата и условия
Президент Литвы сделал тревожное заявление об Украине
США тормозят, пока Европа набирает обороты: Зайан указал на просчеты администрации Байдена по Украине
ПФУ опубликовал данные о крупных выплатах в апреле: чего ждать пенсионерам
Выходим на станции Ешилкой (сначала не было полной ясности в этом вопросе, собирались ехать до Ешилюрта, но потом передумали, и правильно), спрашиваем у полицейского, где музей. Английского он, естественно не знает. Помню, что по-турецки музей – «мюзе», «аэро» — «хава». «Хава мюзе», спрашиваю. «Хавасики мюзе?» — уточняет. Угу. Через подземный переход, шоссе – видим музей – Ф-16 за забором и щит.
Воскресенье, утро, музей пуст, только караульный с автоматом отдыхает в кустах. Увидев нас, свистит в свисток и со стороны закусочной прибегает дежурный.
Продает нам билеты – взрослый, детский, и, почему-то очень радостно, за фотосъемку.
Проходим на территорию музея, караульный показывает на стоящий возле входа Do-28, и жестами объясняет, что в него можно залезть. Что мы и делаем.
Сразу отмечу, что все экспонаты – в отличном и комплектном состоянии, видно, что музеем занимается армия. В том же Do-28 проводка цела, рулевые поверхности двигаются, все приборы на месте.
Вылазим из самолета и идем дальше.
Фотографирую некий ЛА под чехлом, попутно пытаясь сообразить, что это за экспериментальный агрегат, беспилотник или крылатая ракета.
Гм. Амортизатор передней стойки очень серьезный Дети, наверное, довольны.
Между кафе и основным зданием музея стоит «Дакота». Хотя экспонаты расположены довольно просторно, но многое снять целиком очень сложно. И еще – очень сильно мешало ОЧЕНЬ яркое солнце (про жару я даже не говорю)…
Обратите внимание, ПВД закрыты чехлами, шасси установлены на опоры, а не покоятся на сдутой резине, как часто у нас…
Подходим к основному зданию.
Скажу сразу – в музее можно провести сутки. Или несколько. Но мы были ограничены, во-первых, временем, и, во-вторых, зарядом аккумулятора фотоаппарата. Поэтому чем-то нужно было жертвовать. Я пожертвовал историей ВВС Турции и огромным количеством моделей самолетов в музее. Мастерски выполненных, и действительно в грандиозном количестве – такое впечатление, что в наличии модели всех бортов, когда-либо состоявших на вооружении Турции.
Если еще доведется быть в Стамбуле, я приеду в этот музей еще раз. На день.
Галопом пришлось пробежать и коллекцию формы
И коллекцию оружия и вооружения…
И символики…
Наконец, попадаем к экспозиции техники.
Теперь — крытая экспозиция. В принципе рассказывать тут нечего, смотрим экспонаты.
Сразу на входе — пара авиадвигателей, в том числе Мерлин-66 и что-то реактивное.
UGUR 44 KUS
CURTISS FALCON CW 22
DE HAVILLAND DOMINIE 1 (DRAGON D.H.-89 A)
PIPER PA-18 SUPER CUB 95 (PIPER L-18C)
Довольно интересная реплика ALTIN KANATLAR. Конструкция шасси абсолютно непонятна…
Неизвестный планер
Беспилотник, на этот раз настоящий
Несколько тренажеров
В том числе F-104 Starfighter. Какой-то прибор, по-видимому, часы, кто-то все же спер…
И “Фантом” (на заднем плане).
Летающая лодка GRIGROWICHT M-5 1914 года… Или Григорович?
MILES MAGISTER-I
Звезда коллекции — вероятно, единственный в мире P.Z.L. XXIV (PEZETEL)
Планер времен Flier-1
Проходим еще несколько залов, вестибюль с штандартами (некоторые довольно забавны) и сотрудниками музея (которым ради нас пришлось отвлечься от чаепития), и идем к открытой экспозиции.
Да, по дороге посещаем сувенирный магазин, в котором, к сожалению, не оказалось магнитов, зато все остальное — брелки и т.п. — по каким-то абсолютно смешным ценам, порядка лиры за штуку…
Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию — хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5).
В общем, осматриваем экспозицию дальше.
Площадка под открытым небом впечатляет, как и коллекция самолетов. Основной упор, естественно, на военную авиацию — хотя затесалось и несколько гражданских. Несколько моделей представлены в нескольких экземплярах и модификациях (особенно, по-видимому, любимые F-105 и F-5).
В общем, осматриваем экспозицию дальше.
Возле входа стоит красавец F-104G Star Fighter
И рядом — F-16C. Подставлена лесенка, в кабину можно заглянуть… По моему мнению — один из самых красивых самолетов.
Дальше — RT-33A Shooting Star
И T-33A «Thunderbird»
Дальше — «носатый» «сэйбр» — F-86E «Sabre»
Чуть в сторонке запомнившаяся мне по курсу Радитехнической разведки «Рапира»
Далее — F-84F «Thunderstreak»
И RF-84F «Thunderflash»
Несколько бомб
И F-109C «Super Sabre». Воздухозаборник выглядит несколько комично.
Разведывательная версия F-5 — RF-5A
И рядом же NF-5A
Далее — еще «Старфайтер»
Как он летал с таким крылом?
Рядом — оставшийся, к сожалению, без руля направления F-102 «Delta Dagger» — редкая птичка.
Далее — еще F-5. Ну любят их турки… мне, кстати, силуэт тоже нравится.
F-84G «Thunderjet» — 2 штуки
И еще один «Сэйбр» и два «Старфайтера» соответственно.
Продолжение здесь
29-06-2010 10-41
Андрей Шор для «Хвилі»
